【網路熱賣商品】擁抱每一個生命：一位社會記者的告白經典
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商品訊息描述: 比價撿便宜省錢王 別讓社會新聞澆熄你對生命的熱愛！第一線上社會記者真實記錄新聞背後的感人故事，有分享、有提醒，傳達「好心聞」！
最新
◎地方第一線社會記者記錄分享新聞報導背後的生命故事，傳達正面的力量。
送禮◎全書談到記者工作的甘苦談；社會邊緣、弱勢階層的掙扎奮鬥；社工人員的辛勞與情操；超乎想像的靈異事件與鄉野傳聞；以及總結吸毒、暴力、恐怖、詐騙等新聞事件後，該如何注意與保護自己與家人，包含防竊、防搶、防詐騙，如何知道孩子在吸毒？許多觀念、常識，提供給讀者。
流行
◎作者持續走在社會現場，走進社會邊緣，試圖在黑夜裡尋找光線。而任何一絲光線，都可以帶來無窮希望。
別讓社會新聞澆熄你對生命的熱愛！
直到成為一位社會記者，我才真的認識社會這個大醬缸，以及這個職業散發出來的魅力。
到酒店找小姐，到刑案現場聞屍臭，任何你不想出現的社會黑暗醜陋邊緣角落，社會記者都必須在現場，見證各種離奇古怪、匪疑所思的奇聞軼事，當然也還有展現善良人性的「好心聞」：首次公開豬哥亮不為人知的善事、再探瘋女十八年平反始末、基層員警平民百姓行善事跡……
你可能在新聞中看過這些人的這些「報導」，接著大嘆人心不古、社會好亂；但是若你能仔細閱讀社會記者的真實工作記錄和真心告白，你會更有機會看見脆弱與堅強的全貌，近身感受到每一個與眾不同且值得尊敬的生命，接著──感動不已。
新聞結束、話題落幕，社會記者仍繼續與被報導者聯絡，學著提升隱惡揚善的美德，畢竟──每一個生命，都是因為愛，而存在。
2019熱銷產品作者楊逸宏：
最暢銷產品2019流行產品「這本書，有感動、有實用，以及我對各種社會問題的看法，也有遊歷台灣各地發現的奇人軼事。
無論你如何看待這本書，都不打緊，它就是一個社會記者十六年來的所見所聞，真實呈現。
你可以把它當成一本勸世的書，分享給朋友，讓社會更善良；或把它當成一本工具書，用來保護自己。
它並非小說，而是實實在在發生在你我身旁的事。
寫書只是一個開始，並非結束，我持續走在社會現場，走進社會邊緣，試圖在黑夜裡尋找光線。而任何一絲光線，都可以帶來無窮希望。」
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作者： 楊逸宏
新功能介紹- 出版社：白象文化
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
疑無人機闖入管制區！松山機場停飛40分鐘
松山機場今早又傳出有無人機闖入管制空域的消息，讓機場從7點6分到7點50分暫停起降，影響2班國際線、9班國內線航班起飛，共11個班次。塔台獲報疑似有無人機闖入管制區，松機按程序關閉機場進行巡查，基隆及汐止的警察也到場特賣會2018熱銷商品協助，之後因為發現無人機蹤影，於40分後重新開放。
綜合媒體報導，松山機場的主任徐乃新表示，今(26日)早上7點06分，飛機駕駛員在華信航空的飛機起飛之後，通報塔台在汐止附近疑似看到無人機，闖入60公尺以上的禁飛空域，因此立即暫停航班起降。
獲報後松機依標準程序關閉機場進行巡查，並請基隆及汐止地區的警局到場協助，直到上午7點50分確定沒有發現無人機，才重新開放機場。徐乃新表示，關閉機場的40分鐘內，共影響了11個起飛班次，分別為2班國際線、9班國內線，隨後也都重新開放。
民航局呼籲，依照現行法規，機場周邊禁止施放有礙飛航安全之物體，違者將開罰30萬至150萬元。民眾在操作無人機前，應確認操作地區的合法性，以免觸法。
實習編輯／陳沛錡
空污總量報政院 環團批限制多
抵換機制，恐怕只為財團開了後門；若空污管制報請行政院核定，環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清，移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制，並沒有為財團開後門。他說，空污總量管制報請政院，是將權責提升到高層，讓空污管制更有效率。
民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定，空污總量管制環保署「會商」經濟部，但須報請行政院核定。此外，環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準，若有交通工具超過檢驗期限，且經通知未改善者可處3000元以上，6萬元以下罰款。若情況持續，違反者將註銷牌照。
相關條文顯示，各級主管機關得劃設空氣品質維護區，以實施移動污染源管制措施，民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區，以減少該區空污排放量。違者可處500元以上，6萬元以下罰款。空污條文也明定，企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量，並取得額外的固定污染源排放量。
台灣健康空氣行動聯盟發表聲明，政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步，事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制，未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。
此外，中央強制訂定許可證的統一標準，忽視了地方空品差異，限制地方政府減煤權限，中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評，移動污染源抵換機制未刪除，若非總量管制區的空污削減量不足時，廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量，等於為財團開了後門。
環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出，有關移動污染源抵換機制，空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源，因車輛的排氣管比煙囪低很多，廢氣容易被人體吸入，必須加強管制。舉例來說，「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量，即使廠商可購買排放量，但按照比例原則，空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮，該條文也訂下10年的落日條款。
至於地方權限是否受到限制，蔡鴻德強調，本次新增條文規定，地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法，會商臨近的縣市政府，訂定空污防制計劃。此外，新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區，限制高污染交通工具進入，並沒有限制地方權限防制空污的問題。
針對會商機制報請行政院核定的爭議，環保署長李應元也指出，空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對，需要相關部會共同合作，本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定，「事實上是將空污的問題權責，提升到行政院的層級處理。」
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