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CP值超高當面對父母離世、配偶重病、屆齡退休、持續老去、入住安養設施……等各種情況時，我們應該保有何種心境呢？
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很多人都知道要為退休之後的生活存錢、做準備，但是卻沒有多少人懂得為退休之後的生活做心理準備。這是一本讓你從容面對人生後半場的心理指引書，從心理學、老年學的角度，帶領你觀看你人生的下半場，如何讓你的心快樂地生活，直到生命的最後一刻。
書中闡述60到90各年齡層會面臨的人生事件－－
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作者： 佐藤眞一
新功能介紹- 譯者： 吳佩俞
- 出版社：晨星
新功能介紹 - 出版日期：2016/05/01
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
31日股東會 台塑化看景氣 | 上市公司 | 股市 | 聯合新聞網
石化族群開始進入股東會旺季，本周就有鼎基、永光化學、台塑化等將接力召開股東會，其中以台團購熱門商品特惠活動塑化最受矚目。受到去年底國際油價暴跌影響，台塑化去年表現虎頭蛇尾，稅後純益600.56億元，較去年縮水25.1%，換算每股優惠網站必買純益（EPS）6.3元，董事會已通過每股擬派發現金股息4.8元，換算股利配發率為76.1%，股利政策將特賣優惠網站等待股東會拍板定案。. } }); } 而5月31日舉行的台塑化，也是「台塑四寶」中今年第一家舉辦股東會的公司，接下來台化訂於6月5日、台塑6月11日、南亞6月12日都將接力上陣。台塑化董事長陳寶郎在致股東報告書中，產品開店送禮推薦以「百態丕變」形容2018年，相較2017年穩定的經貿情勢，去年來自政治、經濟、科技等各方面衝擊雲擾四方，牽動萬千產業興衰。展望今年，預期供給將因美國、亞洲新建煉油廠及乙烯廠投產而增加，加上車用能源效率提升及新能源替代政策對需求端的影響，種種不利因素都將加劇市場變動及煉油產業的競爭。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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