【新款精品推薦】網路連鎖效應：數位科技與現實生活間的網路心理學網友開箱介紹
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
超人氣網路聖地，居然是色情網站！
網路心理研究學家──瑪麗?艾肯 博士(MARY AIKEN,PhD)，正是啟發了影集《CSI犯罪現場：網路犯罪》的活靈感！
電腦、智慧型手機普及以來，網際網路儼然成為相同時空下的另一個世界，促成人類社會一波全面的革新。
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然而，我們所熟知的網路，其實只是冰山的表層。
這座聳偉的冰層底下，卻深藏著秘密深網…，潛伏在深網裡的「暗網」，更是犯罪者猖狂的天堂！
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網路世界滲透到生活，將會帶領我們到什麼樣的未來？
無法控制自己重複檢查新訊息、被讚數綁架的生活、網路遊戲沉迷、網路謠言、假新聞滿天飛！將真實的自我隱藏在網路的障蔽之後，當起酸民，不負責任的言論、肉搜、霸凌樣樣來…
好康活動甚至，你正悄悄走入暗網裡的犯罪溫床！
人的價值觀、生活方式、政治與社會型態…，都在網路蓬勃發展下被催化、加速改變，致力研究網路犯罪現象的瑪麗?艾肯博士，將網路世界的千奇百怪，以及背後隱含的人類心理狀態，逐一擊破，替人們在網際網路編織而成的道路上，開闢一條能夠避開網路暗流的康莊大道。使人們在享受網路革新後為人類帶來前所未有的便利時，拒絕它成為威脅人類生存的犯罪溫床，脫離過度的虛擬社交，綁架真實的人生。
本書特色
◎瑪麗?艾肯博士為「網路心理」領域的翹楚，她所經手的研究案件，更是成為風靡全球的美國影集《CSI犯罪現場》的內容素材。本書也引用來自世界各地，關於網路負面效應的各種案例，徹底透析網路正在為我們的生活型態帶來什麼樣的變化。並帶領我們思考：在網路的發展下，我們要如何去適應、防範這個新世界為人類社會帶來的變動與威脅。
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優惠專區◎鍵盤柯南、正義魔人、鍵盤辦案……，這些名詞的產生都與網際網路的發展有密切關聯，曾幾何時人們開時習慣透過螢幕表達自己的意見、串聯群體；然而在匿名性的屏障下，網路的便利性儼然成為一把雙面刃，直接穿透網路與現實的間隔，甚至成為致人於死的利器。
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◆瑪麗?艾肯讓我們注意到一個有趣的，發人省思的，偶爾令人感到恐懼的兔子洞旅程。見證了網路連結是如何改變人類的精神思維。如果你想要了解網路空間的誘惑和悲劇，那麼這本書絕對非讀不可！──約翰?舒勒博士，《網絡空間心理學》作者
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超值推>自我提升必備好書◆這本書相當迷人。如果你有孩子，停止你手邊的工作，立即開始翻閱《網路連鎖效應》。──時報（英國）
活動商品◆如何清楚地引導孩子們使用網際網路，是當今父母最大的挑戰之一。瑪麗?艾肯博士清晰、冷靜地勾畫出我們真正需要關心的問題，並深入指導我們如何確保孩子們在數位世界裡的安全和健康。──紐約時報暢銷書作者：姵吉?奧倫斯坦
商品訊息簡述:
作者： 瑪麗‧艾肯
新功能介紹- 原文作者： Mary Aiken
- 譯者： 楊豐懋, 林怡汎
- 出版社：晨星
新功能介紹 - 出版日期：2017/11/10
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
警報響別出門！萬安演習今登場 外出趴趴走15萬恐飛
國防部將從今(27日)起一連4天，分區在全台實施「108年萬安42號演習」，30分鐘的演習過程執行人車交通管制，在外「趴趴走」，違者最高可處15萬元罰鍰。
國防部表示，「萬安42號」網友一致推薦最新軍民聯合防空演習將於5月27日至30日間，將全台分為7個區域實施，時間為下午13時30分至14時，執行警報發放、人車疏散避難、交通管制及戰災搶救演練等。
國防部提醒，下交流道的車輛應該靠邊熄火停放，並依憲、警、民防人員指導，進入附近防空避難所避難。至於正在高速公路上行進的車輛，捷運、台鐵、高鐵等各班次，都可正常行駛，機場也正常起降。
另外，搭乘捷運、高鐵、台鐵和班機到站後的旅客，切勿出站，依警察和站務人員指導，在站內實施避難。演習期間切記不要到處亂跑，若違反管制規定者，可依《民防法》第21條及第25條規定處新台幣3萬元以上15萬元以下罰鍰。
整體規劃重疊、市區衝擊交通 高捷岡山路竹線環評挨轟
2018年08月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
承諾了沿線住戶不會拆遷，卻恐怕讓未來的行人、自行車、機車深陷險境，「高雄捷運岡山路竹延伸線」計畫14日在環保署進行第二次初審，遭小組質疑在路竹市區路段的設計思維非「以人為本」，且整體規劃更顯得高鐵、台鐵、捷運三者角色重疊。
此案還可補件再審，提案開發的高雄市政府捷運局還有第三次初審的補考機會，小組要求補充台一線路竹市區路段的因應規劃、地質調查與路網整體計畫等。
此案將在既有的「台1線」上方以立體的方式建置捷運。高雄捷運局指出，高捷岡山路竹延伸線為南高兩市整體大眾運輸的一環，讓高雄都會區北向交通軸線再延伸，大岡山、路竹與湖內地區都將因此納入捷運服務範圍。
不過，在5月底的第一次初審時，就遭小組質疑此案必要性，要求再說明服務對象與既有交通運具、接駁缺口，甚至要求提出其他包括台鐵、接駁公車等替代交通運具的可能性，也對交通可能轉移比率的合理性及其轉移來源提出質疑，要求提供交通模式預測驗證依據。 市區狹窄路邊將擠爆 挨批不是「以人為本」
這次高雄捷運局提出的補充仍遭到砲轟。由於為了建造捷運高架墩柱，將縮減台1線既有車道、路肩。
雖然高雄捷運局表示將維持現有的車道數，雙向2快1慢、3快1慢車道，但王价巨、李克聰等委員批，在路竹市區路段，原本路幅就已狹窄，新的設計路邊卻只剩下1.4公尺的空間，路面上還有許多既有的設施；沒有路肩，行人專用道、自行車道都沒有設置；加上必然會發生的臨停、違停，機車也無安全的行駛空間。甚至是天氣炎熱，機車駕駛最需要的可以遮陰的植栽，也都沒有空間安排。
王价巨批，這樣的設計與「以人為本」的概念背道而馳。環委馬小康更直言，自己就住在附近，既有的國1線在路竹市區段已讓他相當不滿，這樣的規劃無疑加重交通問題，他相當不支持。
沿線居民300多戶已組成自救會，反對為了開路再次徵收拆屋。路竹區台一線自救會執行長林宏裕表示，他們之前已遭徵收拆屋三次，這次要再拆就不能住了。而高雄捷運局則表示，這次保證絕對不會有任何拆遷。而自救會擔心的噪音問題，高捷則表示都有預留設置隔音牆的空間，將來可能需要裝上。
但王价巨提醒，雖然不會拆屋，這樣狹窄的路與噪音，還有景觀上的壓迫感，捷運的量體就是一定要22公尺寬，不可能變得輕薄短小，沿線居民若是意識到問題的嚴重性，將來絕對會激烈抗議，高雄捷運局應該再加強收集民意，不該輕忽環境衝擊，因為目前在環評資料上都只是輕描淡寫。 高鐵、台鐵、捷運 三者重疊 環委質疑 政院曾退件16次
「缺的是接駁轉乘，不是捷運。」李克聰直言，高雄捷運局將人口老化作為此案的理由並非妥當，使用代步車者根本不可能開上捷運，而使用代步車的老人將越來越多，高捷說將來未來使用私人運具者，四成將因此轉搭捷運。「我不相信。」李克聰表示，老年人需要的公共運輸，是從家裡的接駁，而不見得是捷運。
「台鐵的接駁做的好，高鐵就不用延伸。」李克聰表示，目前高雄地區大眾交通的規劃，呈現高鐵、台鐵、捷運，三者角色重疊的狀況。對於自救會提出以輕軌與台鐵共軌的建議，李克聰也大表贊同，認為這是高雄市政府應該重新思考的。
林宏裕指出，此案已遭行政院國發會駁回了16次，更明確指出與台1線、台鐵重複的狀況，要求更改捷運路線。既然高雄市政府至今還是堅持不改，交通部就駁回這個計畫，但卻在前閣揆林全時代還是同意了。林宏裕不滿，如此將耗費300億以上，若是依慣例追加預算，將浪費500億元左右，這是子孫的錢，不該為了工程或炒土地利益而強要開發。
馬小康則表示，這條捷運顯然是為了南科高雄園區、橋頭科學園區楠梓加工出口區的員工而開，且主要就是南科，高市府卻沒有老實交代，卻大談老年人口需求。
地質專業的環委李錫堤提醒，當地有岡山向斜、軟弱地層的地質問題，高捷提出的高架型捷運「頭重腳輕」的設計，在地震狀況下是不利的，因此要求補充當地地層向下變形、軟弱地層沉陷、地震危害度、土壤液化等地質資料，以及說明工程設計上的因應規畫。
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